谈及雷克萨斯，很多人会想到ES和RX，这两台车能够说是凌志的“左膀右臂”，在国内市场，销量非常好，其次则是NX，尽管逼格和尺度不如RX，但凭借着美丽的外观，也招引不少年轻人购买，至于雷克萨斯LS和LC，则是雷克萨斯销量最差的轿车和轿跑，每年销量，都远不如同级竞品。
作为雷克萨斯的D级轿车，LS，起步价格高达88万多，凭借着3.5大排量发生的高额排量税，起步价格比宝马7系，奥迪A8L高得多，仅次于奔驰S级，现在虽然也有优惠，但实践落地价格，比奥迪A8L，宝马7系更高，所以即使是24年12月底，LS销量仍旧只要两位数，40多台，不到50台，真的是为难！
除了起步门槛高以外，影响LS销量最直接的要素便是辨识度，关于一台百万级轿车而言，辨识度是很重要的，当年群众集团的辉腾，销量为何惨白？便是挂着群众车标，像极了扩大版的帕萨特，LS也是如此，这么多年曩昔，开在大街上，和扩大版ES相差无几，所以也“劝退”了绝大多数老板。
不得不供认，LS的确有归于本身个人的特征，在德系竞品，都是AT变速箱的情况下，它依然是E-CVT模仿10AT，在德系竞品，大多带四驱体系的前提下，它全系都是后驱，在德系竞品，油耗遍及在8L以上，它凭借着油电混合的技能，带来超卓的燃油经济性，确保百公里油耗低于7L，大幅度的降低了车主用车本钱。
内饰方面，也是独具匠心，尤其是每一处面板，都像是通过精雕玉琢，这是德系车不能够比较的。
但值得一提的是，LS固然是D级车，但它的后排，比ES也大不了多少，无法和78S比照。
正所谓千般皆有因，LS卖得欠好，仍是辨识度一般，价格略贵，后排空间一般，国内知名度也一般，但的确能够称为一台好车。